Наука. Общество. Оборона. 2025. Т. 13. № 4. С. 36–36. 

Nauka. Obŝestvo. Oborona. 2025. Vol. 13, no. 4. P. 36–36.

УДК: 94(47) «1941/45»

DOI: 10.24412/2311-1763-2025-4-36-36

Поступила в редакцию: 30.07.2025 г.

Опубликована: 13.10.2025 г.

Submitted: July 30, 2025

Published online: October 13, 2025 

Для цитирования: Калюжный Р.Г. Инженерно-корабельная служба советского ВМФ в годы Великой Отечественной войны: служебно-правовое положение, прохождение службы, воинские звания офицерского состава // Наука. Общество. Оборона. 2025. Т. 13, №4(45). С. 36-36. 

https://doi.org/10.24412/2311-1763-2025-4-36-36.

For citation: Kalyuzhny R.G. Engineering and ship service of the Soviet Navy during the Great Patriotic War: service and legal status, service, military ranks of officers. – Nauka. Obŝestvo. Oborona = Science. Society. Defense. Moscow. 2025;13(4):36-36. (In Russ.). 

https://doi.org/10.24412/2311-1763-2025-4-36-36.

Конфликт интересов:  О конфликте интересов, связанном с этой статьей, не сообщалось.

Conflict of Interest: No conflict of interest related to this article has been reported.

    

© 2025 Автор(ы). Статья в открытом доступе по лицензии Creative Commons (CC BY). https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/ 

© 2025 by Author(s). This is an open access article under the Creative Commons Attribution International License (CC BY)

РАБОТЫ МОЛОДЫХ УЧЕНЫХ

Оригинальная статья

ИНЖЕНЕРНО-КОРАБЕЛЬНАЯ СЛУЖБА СОВЕТСКОГО ВМФ

В ГОДЫ ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ: 

СЛУЖЕБНО-ПРАВОВОЕ ПОЛОЖЕНИЕ, ПРОХОЖДЕНИЕ СЛУЖБЫ, ВОИНСКИЕ ЗВАНИЯ ОФИЦЕРСКОГО СОСТАВА

 Калюжный Роберт Геннадьевич ¹

 ¹ Краснодарское высшее военное авиационное училище летчиков 

имени Героя Советского Союза А.К. Серова,

г. Краснодар, Российская Федерация,

e-mail: robert_kalyuzhny@mail.ru 

Аннотация: 

В статье на основе архивных материалов рассматриваются вопросы основ прохождения службы, служебно-правового положения и системы воинских званий военнослужащих инженерно-корабельной службы советского ВМФ, регламентируемые органами государственного и военного управления. В рассматриваемый период статус лиц инженерно-корабельной службы претерпел ряд качественных изменений, что способствовало повышению престижа, профессионализма, а также стимулированию к качественному исполнению служебных обязанностей данной категории военнослужащих. Так, с введением новых званий инженерам корабельной службы в мае 1940 г., аналогичным командным званиям, с приставкой «инженер», были установлены требования к замещению их должностей, в первую очередь это профильное высшее военно-морское инженерное образование, соответствие новых званий прежним, существовавшим до этого времени. Архивные источники, находящиеся на хранении в филиале ЦАМО РФ – Архиве ВМФ (г. Гатчина), позволили выявить, наравне с другими составами ВМФ, ряд особенностей служебно-правового положения, прохождения службы должностными лицами инженерно-корабельной службы, а также направлений их служебной деятельности и субординации. Среди них: введение должности Главного инженер-механика ВМФ в 1943 г.; изменение категории начальствующего состава на командира (офицера) инженерно-корабельной службы; повторное формирование Военно-Морской академии кораблестроения и вооружения им. Крылова в 1945 г.; деятельность должностных лиц центральных органов НК ВМФ – Управления кораблестроения, Технического управления, органов управления инженерно-корабельной службы флотов и флотилий; штатное соответствие должностей воинским званиям. Вышеперечисленное позволяет заключить, что данное направление в отечественной исторической науке до сих пор комплексно не изучено и не рассмотрено. Актуальность обусловлена, кроме прочего, нынешней международной обстановкой, которая требует реорганизации современных Вооруженных сил России и входящего в них ВМФ, в особенности в части правового и служебного положения военнослужащих в как в мирное, так и в военное время. На данный момент обращение к историческому опыту развития статуса офицерского состава инженерно-корабельной службы является весомым фактором в дальнейшем развитии и профессиональном совершенствовании офицеров ВМФ России.

Ключевые слова: Великая Отечественная война 1941–1945 гг., Народный комиссариат ВМФ СССР, Государственный Комитет Обороны (ГКО), Совет Народных Комиссаров СССР (СНК), Верховный Совет СССР, воинские звания, прохождение службы, инженерно-корабельная служба, служебно-правовое положение

ВВЕДЕНИЕ

Проблемы служебно-правового положения, прохождения службы и системы воинских званий Военно-морского флота (ВМФ) СССР, в частности инженерно-корабельной службы (ИКС), по сей день практически не исследованы. Одним из изданий, в котором данным вопросам уделено внимание, является труд авторского коллектива «Основы военно-морского дела» [1]. В нем рассмотрены некоторые вопросы служебно-правового положения, организация комплектования и прохождения службы в ВМФ, порядок назначения на должности, присвоения воинских званий, аттестования личного состава на основе действующих нормативно-правовых актов по состоянию на первую половину 1940 года. 

Следует также указать следующие труды – «Боевой путь Советского Военно-Морского Флота» [2] и «Советские Вооруженные Силы. История строительства» [3], – в которых частично рассмотрены основы прохождения службы, служебно-правовое положение, а также система воинских званий, но в общей канве строительства советских Вооруженных сил.

Изданная в 1989 г. работа «Воинские звания» [4] в части, касающейся ВМФ, представляет собой обзор развития системы воинских званий, начиная с правления Петра Великого до 2-й половины XX века. Следует отметить главные недостатки данного издания – отсутствие документальных и архивных первоисточников, а также связи системы званий с должностным положением и прохождением службы. 

Из современных работ выделим труд «Униформа Советского Военно-Морского Флота 1918-1942» [5], в котором рассмотрена система воинских званий ВМФ, в том числе и инженерно-корабельной службы, но в основном в униформологическом контексте. 

Следует заметить, что историография, как советского периода, так и российская не имеет полноценных трудов по заявленной нами теме. Вопросы служебно-правового положения, основ прохождения службы и системы воинских званий ВМФ, в частности и ИКС, целостно не освещались и не рассматривались как самостоятельные явления. Еще одним недостатком, на который следует обратить внимание, является не достаточная проработка архивной документальной базы. В некоторых исследованиях, в которых затрагиваются вопросы установления воинских званий, указываются зачастую только нормативно-правовые акты органов государственного управления (Указы, Постановления и пр.) и при этом игнорируются непосредственные ведомственные приказы, распоряжения, директивы, в которых зачастую изложены порядок и требования к присвоению воинских званий, назначению на должности и прочее.

Необходимо уточнить, что должностные лица ИКС в период с сентября 1935 по май 1940 г. именовались военно-техническим начальствующим составом, что вносило неясность в их служебно-правовое положение, прежде всего в связи с тем, что в авиации и береговой службе ВМФ аналогичному составу, за исключением высшего, присваивались одинаковые звания (воентехник 2 ранга, военинженер 1 ранга и пр.). С введением новых званий в мае 1940 г., аналогичных командным (с приставкой «инженер»), должностные лица ИКС приравнивались к командному составу, ввиду того, что корабельные силы являлись основной ударной силой ВМФ, приоритет отдавался военнослужащим, проходящим службу на кораблях и в соединениях кораблей. К примеру, инженерному составу ВВС и береговой службы звания, аналогичные командным будут установлены только в апреле и июне 1942 года. 

ОСОБЕННОСТИ СЛУЖЕБНО-ПРАВОВОГО ПОЛОЖЕНИЯ, ПРОХОЖДЕНИЯ СЛУЖБЫ ДОЛЖНОСТНЫМИ ЛИЦАМИ ИНЖЕНЕРНО-КОРАБЕЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ВМФ в 1941-1943 гг.

К 1941 году служебно-правовое положение, прохождение службы и система персональных воинских званий в ВМФ СССР регламентировались следующими нормативно-правовыми актами: Постановлением ЦИК и СНК СССР от 22 сентября 1935 г. № 19/2135, объявленном приказом Народного комиссара обороны (НКО) СССР от 26 сентября 1935 г. № 144 [6, с. 863–878]; Уставом внутренней службы Рабоче-крестьянской Красной армии (РККА) 1937 г. [7]; Законом о всеобщей воинской обязанности от 1 сентября 1939 г. (в редакции 1941 г.) [8]; Корабельным уставом РК ВМФ 1939 г. [9]; Указом Президиума Верховного Совета СССР от 7 мая 1940 г. «Об установлении воинских званий высшего командного состава  ВМФ» [10]; Дисциплинарным уставом ВМФ 1940 года [11]. 

Функции должностных лиц ИКС распределялись по следующим направлениям: кораблестроение; эксплуатация и ремонт кораблей; приемка кораблей с заводов судостроительной промышленности (контрольно-приемный аппарат-КПА); научно-исследовательская и учебная работа. 

Вышеперечисленные направления осуществлялось следующими силами:

• командиром электромеханической боевой части (БЧ-5) корабля; 

• флагманским инженер-механиком соединения кораблей (бригады, эскадры);

• флагманским инженер-механиком флота (флотилии), начальником Технического отдела флота (флотилии);

• командованием центральных органов НК ВМФ – начальником Управления кораблестроения ВМФ, начальником Технического управления ВМФ, главным инженер-механиком ВМФ (с 1943 г.), начальником Научно-технического комитета ВМФ, начальником НИИ военного кораблестроения ВМФ (с 1945 г.).

Подготовка кадров ИКС осуществлялась профессорско-преподавательским составом в Высшем военно-морском инженерном училище (ВВМИУ) им. Дзержинского, в Военно-морской академии (ВМА) им. Ворошилова на факультете кораблестроения (с августа 1945 г. – в ВМА кораблестроения и вооружения им. Крылова). 

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 7 мая 1940 г., взамен установленных в 1935 г. званий военно-технического состава одновременно с званиями высшего состава ВМФ были установлены следующие воинские звания инженеров корабельной службы (инженерно-корабельной службы): младший инженер-лейтенант; инженер-лейтенант; старший инженер-лейтенант; инженер-капитан-лейтенант; инженер-капитан 3 ранга; инженер-капитан 2 ранга; инженер-капитан 1 ранга; инженер-контр-адмирал; инженер-вице-адмирал; инженер-адмирал [10]. 

Таблица 1 / Table 1 

Соответствие воинских званий военно-технического состава ВМС РККА, 

установленных в 1935 г. и званий инженерно-корабельной службы, установленных в 1940 г. по отношению к званиям Красной армии / 

Correspondence of military ranks of the military-technical staff of the Red Army Navy, established in 1935, 

and ranks of the engineering-naval service, established in 1940, in relation to the ranks of the Red Army 

Составлено по: Приказ НКО СССР от 26 сентября 1935 г. № 144; Приказ НКО СССР от 8 мая 1940 г. № 112; Приказ НК ВМФ СССР от 11 мая 1940 г. № 233 / 

Compiled by the author based on: Order of the USSR People's Commissariat of Defense of September 26, 1935 No. 144; Order of the USSR People's Commissariat of Defense of May 8, 1940 No. 112; Order of the USSR Navy People's Commissariat of Defense of May 11, 1940 No. 233.

Должности, относящиеся к ИКС, соответствовали служебным категориям и званиям. При этом категории являлись фактором служебной квалификации, которая определялась функциональными обязанностями по занимаемой должности, соответствующей профильной подготовкой, служебным стажем, а также старшинства.  Также категория обозначала принадлежность к определенному составу, в данном случае к инженерно-корабельной службе, и обозначалась буквой «Т» (технический состав) и цифрами, которые соответствовали воинскому званию. В свою очередь, должность предусматривала определенную военно-учетную специальность (ВУС), которая являлась показателем квалификации для учета и использования ее в военно-морском деле. ВУС присваивалась с начала обучения и по окончании военно-морского учебного заведения. Наименование должностей, категорий и ВУС и их соответствие регламентировались штатами частей, кораблей, управлений, учреждений и заведений ВМФ. 

Для присвоения званий инженеров корабельной службы техническому составу ВМФ надлежало руководствоваться следующими основаниями [12, л. 34–35]:

«к званиям инженеров корабельной службы следовало представлять только:

а) окончивших ВВМИУ, кроме выпусков в береговую оборону;

б) окончивших параллельные классы при ВВМИУ;

в) не окончивших ВВМИУ, но окончивших спецкурсы при ВВМИУ, технические факультеты ВМА, а также другие технические учебные заведения, если эти лица имели звания военинженеров 3, 2 и 1 рангов и удовлетворяли одному из следующих условий:

• находились на должностях флагманских механиков и их помощников флотов, флотилий, соединений кораблей, механиков дивизионов кораблей, командиров БЧ-5 кораблей и командиров подразделений БЧ-5 и соответствовали занимаемой должности;

• находились на береговых должностях, но имели непрерывный стаж службы на должностях, перечисленных выше.

Новые звания, как правило, должны были соответствовать присвоенным воинским званиям, а именно: инженер-капитан 2 ранга – военинженеру 1 ранга; инженер-капитан 3 ранга – военинженеру 2 ранга; инженер-капитан-лейтенант – военинженеру 3 ранга; старший инженер-лейтенант – воентехнику 1 ранга» (1).

В отдельных случаях допускались отступления от указанного соответствия, как в сторону повышения, так и понижения. Предложения о повышении или понижении должны были обуславливаться четкими, исчерпывающими мотивами.

Таблица 2 / Table 2

Сроки пребывания в каждом звании военнослужащих инженерно-корабельной службы / 

The terms of service in each rank of military personnel of the naval engineering service

Составлено по: Приказ НКО СССР от 26 сентября 1935 г. № 144; Приказ НКО СССР от  20 августа 1937 г. № 166 / 

Compiled by the author based on: Order of the People's Commissariat of Defense of the USSR dated September 26, 1935, No. 144; Order of the People's Commissariat of Defense of the USSR dated August 20, 1937, No. 166.

В случае наличия выдающихся успехов в работе или особых заслуг, очередные звания могли быть присвоены ранее истечения установленных сроков. Для лиц, имевших звание инженер-капитан 1 ранга и выше, сроков выслуги в военных званиях не предусматривалось. Присвоение данным военнослужащим званий от инженер-контр-адмирала и выше производилось только по представлению НК ВМФ СССР и утверждалось Указом Президиума Верховного Совета СССР или Советом Народных Комиссаров СССР. Слушателям курсов усовершенствования ВМФ и ВМА время пребывания в данных ВУЗ засчитывалось в срок пребывания для присвоения очередного звания. Присвоение очередных званий производилось только в порядке постепенности. В исключительных случаях НК ВМФ СССР предоставлялось право присваивать очередные звания вне очередности.

Служебно-правовое положение и прохождение службы военнослужащими ИКС определялось установленными ранее Положением о прохождении службы командным и начальствующим составом РККА (1935 г.) и Законом о всеобщей воинской обязанности (1939 г.), в соответствии с которыми: 

• «каждому военнослужащему присваивалось воинское звание, определяемое его специальной подготовкой, служебным стажем и аттестацией; 

• назначение на старшие должности в пределах категории, соответствующей званию назначаемого, производилось в аттестационном порядке на свободные вакансии; 

• продвижение военнослужащих ИКС на должности следующей категории производилось, как правило, с получением очередного военного звания. В отдельных случаях, при отсутствии вакансии или в силу особых условий, произведенный в следующее военное звание мог быть оставлен в занимаемой должности без ущерба своему дальнейшему продвижению в военном звании. При наличии свободных вакансий положительно аттестованный военнослужащий мог быть допущен к исполнению должности высшей категории, оставаясь в своем воинском звании;

• перемещения лиц военнослужащих ИКС с высших должностей на низшие допускалось:

а) в случае необходимости перевода по состоянию здоровья;

б) при сокращении штатов или реорганизации;

в) при переводе на менее ответственную работу в аттестационном порядке.

В этих случаях за перемещаемыми сохранялись их звания;

• назначение на должности производилось приказами командующих флотами и приказами Народного Комиссара ВМФ СССР.

• все назначения (независимо от должностей), связанные с перемещениями из одного флота в другой, а также перемещения из флотов в части и учреждения, подчиненные непосредственно начальникам центральных управлений НК ВМФ СССР, производилось приказами Народного Комиссара ВМФ СССР. Временное отстранение лиц ИКС от должностей допускалось в исключительных случаях и производилось властью командующего флота только в отношении не выше соответствующей должности командира отдельной роты, с немедленным донесением Народному Комиссару ВМФ СССР о причинах, вызвавших применение этой меры, и ходатайством об утверждении. Все остальные лица могли быть отстранены от должности только приказом Народного Комиссара ВМФ СССР; 

• все должностные лица ИКС являлись старшими в отношении всего рядового, младшего командного и младшего начальствующего состава ВМФ;

• увольнение состава ИКС из кадров ВМФ производилось по выслуге сроков действительной военной службы и по болезни, а также могло производиться за невозможностью использования в связи с сокращением штатов или реорганизацией в аттестационном порядке по служебному несоответствию, кроме того, в отдельных случаях причинами увольнения могли быть личное желание, приговор суда, арест судебными или следственными органами;

• обязательная военная служба военнослужащих ИКС слагалась из действительной военной службы и состояния в запасе, согласно следующих предельных сроков пребывания на действительной военной службе и в запасе, в запас ВМФ зачислялись лица начальствующего состава по окончании сроков действительной службы, а также окончившие действительную службу лица младшего начальствующего состава запаса, подготовленные к занятию должностей среднего начальствующего состава. Запас разделялся на три разряда по возрастному признаку; 

• военнослужащие, выслужившие установленные сроки действительной военной службы в кадрах, имели право на увольнение в запас. По достижении предельного возраста состояния в запасе лица начальствующего состава увольнялись в отставку» (2).

Таблица 3 / Table 3

Предельные возрасты состояния на действительной военной службе и в запасе / 

Age limits for active military service and reserve

Составлено по: Закон о всеобщей воинской обязанности от 1 сентября 1939 г. Сборник Законов СССР и Указов Президиума Верховного Совета СССР (1938 - июль 1956). – М., 1956. С. 183. / 

Compiled by the author based on: Law on universal military service of September 1, 1939. Collection of Laws of the USSR and Decrees of the Presidium of the Supreme Soviet of the USSR (1938-July 1956). – M., 1956. p. 183.

На основании ст. 12 Закона об обязательной военной службе 1939 г. начсостав ИКС разделялся на высшую, старшую, среднюю и младшую группы (составы). 

В соответствии с директивой НК ВМФ СССР от 15 января 1941 г. № 1001 всему начсоставу было разъяснено разделение военнослужащих, в том числе ИКС ВМФ на следующие группы (составы) [13, л. 6]: а) к группе среднего начальствующего состава были отнесены военнослужащие, имеющие звания от младшего инженер-лейтенанта, до инженер-капитан-лейтенанта включительно; б) к группе старшего состава – от инженер-капитана 3 ранга, до инженер-капитаны 1 ранга и в) к группе высшего состава – от инженер-контр-адмирала до инженер-адмирала.

С началом Великой Отечественной войны 1941-1945 гг. с учетом перехода на военное время вносились коррективы в порядок назначения на должности. К примеру, командующим Азовской, Беломорской, Северной Тихоокеанской флотилий предоставлялось право производить назначение на должности командиров запаса и временно допускать к исполнению должностей кадровый начсостав до 3-й категории (имеющим звания инженер-капитан-лейтенант) включительно с обязательным донесением о всех перемещениях Командующему флотом и высылкой приказов по личному составу в Командное управление ВМФ, командиру отряда учебных кораблей на реке Волга – производить назначение на должности командиров запаса и кадрового начсостава до 3-й категории включительно с обязательной высылкой копий приказов по личному составу  Командному управлению ВМФ [14, л.18]. 

В январе 1942 г. Постановлением ГКО [15, л.14-16] для лиц начальствующего состава (в том числе и инженерно-корабельной службы) действующих флотов (флотилий) и отличившихся по работе, были установлены следующие преимущества в присвоении очередных воинских званий: 

• «1. Сокращенные сроки выслуги в воинских званиях: младший инженер-лейтенант, инженер-лейтенант – 4 месяца, старший инженер-лейтенант – 4 месяца; инженер-капитан-лейтенант – 6 месяцев, инженер-капитан 3 ранга – 6 месяцев, инженер-капитан 2 ранга – 6 месяцев.

• 2. Для лиц ИКС штабов флотов, флотилий, – сокращенный срок выслуги в воинских званиях в два раза более указанных в п. 1.

• 3. Лицам, раненым в бою или награжденным орденами за отличие в борьбе с немецкими захватчиками, срок выслуги очередного воинского звания сокращался наполовину, в сравнении со сроком, установленным п. 1.

• 4. Установленный порядок присвоения очередных воинских званий начальствующему составу действующих флотов и флотилий вводился со дня начала войны.   

• 5. Народному комиссару ВМФ и Военным советам флотов предоставлялось право определять персонально лиц начальствующего состава, которые не заслуживали присвоения званий по сокращенным срокам» (3). Кадровыми органами флотов составлялись отдельные именные списки кандидатов на присвоение досрочно званий в соответствии с данным Постановлением, которые утверждались командующим флотом.

В некоторых случаях вопросы досрочного присвоения очередных званий применительно к военнослужащим ИКС не всегда решались положительно, в основном из-за морально-деловых и профессиональных качеств кандидатов, иногда и без объяснения причин. Здесь имеет смысл привести ряд примеров из переписок между Командным управлением ВМФ (с 1943 г. – Отдел кадров офицерского состава ВМФ) и Командными отделами Северного и Краснознаменного Балтийского флотов (с 1943 г. – Отделы кадров офицерского состава): «Утверждаю 3.09.1942 г.: 17. Начальник 2-го отделения технического отдела СФ инженер-капитан 2 ранга Сергеев Василий Федорович, звание присвоено 24.07.40 г., срок выслуги истек в июне 1942 г., в действующем флоте с июня 1941 г., военное образование – ВМИУ в 1927 г., представляется к воинскому званию – инженер-капитан 1 ранга. Причина отказа: Работа отделения организована недостаточно, в присвоении звания отказать; 18. Начальник 6-го отделения технического отдела СФ инженер-капитан 2 ранга Никольский Николай Николаевич, звание присвоено в 1940 г., срок выслуги истек 11.07.1942 г., в действующем флоте 11.07.1941 г., военное образование – ВМИУ в 1930 г., представляется к воинскому званию – инженер-капитан 1 ранга. Причина отказа: На работе себя не проявил, в присвоении звания отказать; 23. Инженер-механик старший группы 3-го отделения технического отдела СФ инженер-капитан-лейтенант Флексер Рувим Яковлевич, звание присвоено 6.10.1941 г., срок выслуги истек 6.10.1942 г., в действующем флоте с июня 1941 г., военное образование – ВМИУ в 1938 г., представляется к воинскому званию – инженер-капитан 3 ранга. Причина отказа: В 1941 г. был отстранен от должности командира БЧ-5 э/м “Грозный”, звание присвоено в 1941 г. – отказать; Утверждаю 17.12.1942 г.: 11. Командир БЧ-5 ПЛ “Щ-39” КБФ инженер-капитан-лейтенант Аверьянов Василий Петрович, звание присвоено 19.02.1942 г., в действующем флоте с июня 1941 г., военное образование – ВМИУ в 1939 г., представляется к воинскому званию – инженер-капитан 3 ранга. Причина отказа: Отказано как недостаточно прослужившему в предыдущем звании; Утверждаю 31.12.1942 г.: Командир БЧ-5 ПЛ “М-119” учебного дивизиона ПЛ СФ инженер-лейтенант Тимофеев Алексей Иванович, звание присвоено 22.06.1941 г., в действующем флоте с 22.07.1942 г., срок выслуги по сокращенному сроку 19.11.1942 г., военное образование – ВМИУ в 1941 г., представляется к воинскому званию – старший инженер-лейтенант. Причина отказа: Лодка в боевых походах не была, от присвоения в/зв. воздержаться; Флагманский механик штаба БВФ СФ инженер-капитан 2 ранга Ковалев Николай Петрович, звание присвоено 26.07.1940 г., в действующем флоте с 22.06.1941 г., срок выслуги по сокращенному сроку 22.16.1942 г., военное образование – ВМА в 1924 г., представляется к воинскому званию – инженер-капитан 1 ранга. Причина отказа: от присвоения в/зв. воздержаться» (4).

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 21 мая 1942 г. [16, л. 437–441] для начальствующего состава ИКС гвардейских частей и соединений ВМФ были установлены следующие отличительные военные звания: гвардейского экипажа младший инженер-лейтенант; гвардейского экипажа инженер-лейтенант; гвардейского экипажа старший инженер-лейтенант; гвардейского экипажа инженер-капитан-лейтенант; гвардейского экипажа инженер-капитан 3 ранга; гвардейского экипажа инженер-капитан 2 ранга; гвардейского экипажа инженер-капитан 1 ранга; гвардейского экипажа инженер-контр-адмирал; гвардейского экипажа инженер-вице-адмирал; гвардейского экипажа инженер-адмирал. Но уже в июле 1942 г. установленное ранее добавление – «гвардейского экипажа» к званиям инженерно-корабельной службы, проходящих службу на гвардейских кораблях и в гвардейских соединениях кораблей было заменено на «гвардии», аналогично как в частях и соединениях авиации, береговой обороны ВМФ и Красной армии [17, л. 235–258].

В сентябре 1942 г. в связи с установлением дополнительных воинских званий «подполковник» (с 1.09.1939 г.) и «инженер-подполковник» (с 19.06.1942 г.) воинские звания начсостава ВМФ были приведены в полное соответствие с командными званиями [18, л. 330–331].

Таблица 4 / Table 4

Соответствие воинских званий инженерно-корабельной службы ВМФ

(сентябрь 1942 г. - 1945 г.) / 

Correspondence of military ranks of the engineering and naval service of the Navy September 1942 - 1945

Составлено по: Приказ НК ВМФ СССР от 12 сентября 1942 г. № 250 / 

Compiled by the author based on: Order of the USSR Navy Commissariat of September 12, 1942 No. 250.

Одним из проблемных вопросов являлось нарушение порядка назначений и перемещений должностных лиц флотов и слабый контроль Командных отделов за выполнением приказов по личному составу. Так, своим приказом Нарком ВМФ в декабре 1942 г. [19, л. 211–216] обращал внимание на эти нарушения и ряд других Военных советов флотов и флотилий. В частности: «Приказами командующих флотов производятся перемещения тех категорий начальствующего состава, которые подлежат назначению и перемещению только приказом Народного Комиссара ВМФ. <…> На флотах и флотилиях имеют место случаи частых, иногда бесцельных перемещений начальствующего состава без особых к этому оснований. <…> Начальники Командных Отделов флотов (флотилий) слабо контролируют выполнение приказов по личному составу. Начальствующий состав, назначаемый приказами Народного Комиссара ВМФ на другие флоты в течении длительного времени не откомандировывается к новому месту службы. <…> При назначении начальствующего состава на другой флот Военные советы флотов вместо немедленного выполнения приказов Народного Комиссара ВМФ нередко возбуждают ходатайства об отмене приказов и оставлении назначенных лиц на старых должностях. <…> Донесения Командных отделов флотов о выполнении приказов Народного Комиссара ВМФ по личному составу, ровно как и приказы Военных Советов флотов высылаются в Командное управление ВМФ с запозданием. <…> Обращаю внимание Военных Советов флотов и флотилий на недопустимость отмеченных выше фактов и требую навести строгий порядок в вопросах назначения и перемещения начальствующего состава, точного и своевременного исполнения приказов по личному составу» (5).

Данным приказом был изменен порядок назначения на должности начсостава. Военным советам действующих флотов (флотилий) разрешалось назначать своими приказами: 

• должностных лиц ИКС от техника ремонтной группы дивизиона БЧ-5 крейсера, командира БЧ-5 минного заградителя, тральщика, канонерской лодки, техника дивизиона катеров до командира группы дивизиона БЧ-5 крейсера, линкора и им соответствующих включительно;

• флагманского механика бригады кораблей, командира БЧ-5 крейсера, линкора и им соответствующих включительно.

Также разрешалось «2. Допускать в исключительных случаях к исполнению должностей (не указанных выше) с немедленным возбуждением ходатайства об утверждении. Лица высшего начальствующего состава независимо от занимаемой должности – назначаются и перемещаются только приказом народного Комиссара ВМФ. 3. Военным Советам действующих флотов:

• а) Присваивать начальствующему составу кадра и запаса воинские звания до «капитан-лейтенанта» и ему соответствующих (инженер-капитан-лейтенанта. – Прим. авт.) – включительно.

• б) Определять в кадры начальствующий состав запаса до «капитан-лейтенанта» и ему соответствующих (инженер-капитан-лейтенанта. – Прим. авт.) – включительно и зачислять в средний начальствующий состав младший начсостав сверхсрочной службы, с немедленным представлением на них личных дел и служебных карт в соответствующие управления ВМФ.

4. Военным советам и командующим действующих флотилий присваивать начальствующему составу воинские звания до «старшего лейтенанта» (старшего инженер-лейтенанта. – Прим. авт.) включительно» (5).

Стоит также привести пример ошибочного донесения и составления приказа по присвоению воинского звания военнослужащему ИКС (см. Илл. 1 и 2).

Илл. 1, 2. Запрос в Командный отдел КБФ в отношении Бехонского К.К. и ответ в Командное управление ВМФ 

Архив ВМФ – Филиал ЦАМО РФ. Ф. 3. Оп. 1. Д. 317. Л. 84, 85.

Request to the Command Department of the Baltic Fleet regarding Bekhonsky K.K. and response to the Command Directorate of the Navy. 

Navy Archives – Branch of the Central Archives of the Ministry of Defense of the Russian Federation. F. 3. Op. 1. D. 317. L. 84, 85.

К февралю 1943 г. воинские звания начальствующего состава ВМФ были приведены в полное соответствие со званиями командного состава. С того момента средний, старший и высший состав получил наименование – командный состав (командир) соответствующей службы, в частности – командный состав (командир) инженерно-корабельной службы.

ОСОБЕННОСТИ СЛУЖЕБНО-ПРАВОВОГО ПОЛОЖЕНИЯ, ПРОХОЖДЕНИЯ СЛУЖБЫ ДОЛЖНОСТНЫМИ ЛИЦАМИ ИНЖЕНЕРНО-КОРАБЕЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ВМФ в 1943-1945 гг.

В августе 1943 г. произошло важное событие – взамен командного состава установлена новая категория – офицерский состав (офицеры). Кроме того, офицеров, в том числе ИКС, разделили на группы: младшего офицерского состава (от младшего инженер-лейтенанта до инженер-капитан-лейтенанта), старшего офицерского состава (от инженер-капитана 3 ранга до инженер-капитана 1 ранга) и высшего офицерского состава (от инженер-контр-адмирала до инженер-адмирала) [20, л. 193–194]. С того же момента наименование «командир» было заменено на «офицер». 

Приказом НК ВМФ СССР от 17 июля 1943 г. № 250 [21] взамен ранее действовавшего с 1939 г., введен в действие новый Корабельный Устав ВМФ (К-43): часть 1-я – «Боевая служба корабля» и часть 2-я – «Повседневная служба корабля». Основным органом ИКС корабля являлась электромеханическая боевая часть (БЧ-5) во главе с соответствующим офицерским составом. Организационная структура БЧ-5 определялась боевым расписанием и устанавливалась в соответствии с типовой организацией по классам и типам кораблей.

В целях усиления руководства специальной отраслью службы на флотах, каковой являлась инженерно-корабельная служба, а также поднятия роли и ответственности органов этого руководства среди учреждений ВМФ в августе 1943 г. в Управлении боевой подготовки ВМФ была создана должность главного инженер-механика ВМФ [22, л. 128]. Он подчинялся начальнику Управления боевой подготовки ВМФ и отвечал за состояние электромеханической подготовки, борьбы за живучесть кораблей на флотах и флотилиях и электромеханическую подготовку в ВМУЗах с правом проверки. Другими словами, с созданием должности главного инженер-механика ВМФ руководство всей электромеханической службой и эксплуатацией корабельного состава ВМФ было централизовано (см. илл. 3).

В декабре 1943 г. в связи с новыми наименованиями различных категорий военнослужащих, в том числе и ИКС, в штаты кораблей, частей, соединений и учреждений ВМФ, были внесены следующие изменения [23, л. 16]: 

• а) в отношении наименований должностей:

• б) в отношении штатных служебных категорий офицерского состава ИКС было принято следующее обозначение – офицер ИКС – «ИК» – I, II, III, IV и т.д., вместо «Т».

1. Инструктивное совещание с руководящим офицерским составом частей и соединений.

2. Специальной директивой было дано указание командирам частей и соединений об аттестовании, с указанием кого они персонально должны будут аттестовать.

3. Со стороны Отдела кадров офицерского состава был поставлен систематический контроль и инструктаж хода подготовки аттестования.

4. Для подведения итогов и доклада о ходе аттестования Военный совет флота приказал: согласно утвержденного им плана командирам соединений персонально докладывать ему, согласно утвержденного им плана.

5. Военный совет флота обязал командиров соединений за 5-6 дней до устного доклада – представить в Отдел кадров офицерского состава письменный доклад (что дало возможность, проверяя боевые характеристики и письменный доклад вскрыть ряд недостатков аттестования» (6).

Существовал также ряд недостатков и ошибок в аттестовании офицерского состава, к которым относились: не продуманность аттестаций и их составление наспех, большая поспешность и шаблонность в боевых характеристиках, в которых внимание не уделялось боевым делам офицеров; противоречивые и безграмотные выводы (несоответствие должности, но ходатайство о переводе в другое соединение, хотя здесь нужно ставить вопрос об увольнении); дача заключений и оценок прошлой работы и не указание на что способен офицер; отражение не командирских, а личных качеств офицерского состава, необъективные, в силу личной неприязни аттестации; характеристики, данные по приятельски; аттестации на продвижение, с целью избавиться от офицера и т.д.

Анализ архивных документов показал, что при наличии определенного рода недостатков в кадровой работе (в частности аттестования, боевых характеристик и пр.), должностные лица центрального аппарата НК ВМФ (вплоть до Наркома), командование флотов, соединений принимало непосредственное участие в их устранении и профилактике, обращая внимание на персональную ответственность должностных лиц частей.

Основными мероприятиями по укомплектованию офицерским составом ВМФ (в т.ч. ИКС, на примере КБФ) в период с 22.06.1941 г. по 1.02.1944 г. являлись следующие: доукомплектование некомплекта, который был до начала войны (2854 чел.); укомплектование тех соединений и кораблей, которые были предусмотрены оргмероприятиями по первому году войны; создание необходимого резерва офицерского состава,  который немедленно потребовался как на покрытие убыли, так и на формирование кораблей и соединений, не предусмотренных ни оргмероприятиями, ни приказами НК ВМФ (за счет призыва офицерского состава по мобилизации, подачи на флот офицеров, окончивших ВМИУ в первые дни войны, офицеров из Центральных управлений НК ВМФ и других флотов). Принимая во внимание данные по КБФ по состоянию на февраль 1944 г. следует сделать вывод: офицерский состав, в особенности руководящий, подобран и расставлен правильно и вполне подготовлен для решения поставленных задач (7).

Следует обратить внимание на исполнение Постановления ГКО от 16 января 1942 г. о сокращенных сроках выслуги в воинских званиях и выявленные в данной работе недостатки: «Давая офицеру очередное воинское звание, учитывали только срок и качество его работы в занимаемой должности, а не то, на что он может быть способен при присвоении ему очередного воинского звания, в результате чего получилось большое расхождение между занимаемой им должностью и категорией и имеемым воинским званием <…> Вторым существенным недостатком является тот факт, что в результате быстрого роста в присвоении воинских званий, отдельными командирами соединений, частей и работниками отдела кадров была забыта часть офицерского состава, которые и по срокам и по деловым качествам имели право на присвоение очередного воинского звания. На все эти недостатки было обращено достаточное внимание и в результате почти полностью на сегодняшний день они изжиты» (8).

В качестве примера приведем данные по аттестованию офицерского состава (командиров БЧ-5 кораблей) СФ: всего аттестовано – 60, соответствует занимаемым должностям – 56, достойны продвижения – 11, не вполне соответствуют занимаемым должностям или требуют перевода на другие должности по различным причинам – 4 (9). Также уместно продемонстрировать пример кандидатского списка на продвижение по должности офицера ИКС Беломорской флотилии: «1. Помощник флагманского инженер-механика флотилии инженер-капитан 3 ранга ЗУБАШКО Михаил Иванович, 1907 г.р., член ВКП (б) – 30, образование военное – ВМИУ – 39 г., краткая выписка из боевой характеристики за 1944 год: имеет большой опыт службы на кораблях. Обеспечил борьбу за живучесть кораблей. Дисциплинированный, энергичный офицер. Знает хорошо корабельные механизмы. Достоин выдвижения на должность флагманского инженер-механика флотилии» (10).

Эти данные показывают, что данная категория офицерского состава в своем большинстве занимаемым должностям соответствовала и была способна качественно выполнять поставленные задачи.

В марте 1944 г. служебные категории офицерского состава ИКС были упразднены. Теперь занимаемым должностям соответствовали только воинские звания, которые прописывались в штатах кораблей, частей, соединений, учреждений, управлений и заведений ВМФ [24, л. 40–41]. 

В ходе Великой Отечественной войны при компетентном руководстве органов военного управления ВМФ и флотов сложилась строго регламентированная организация ИКС с определением места и роли должностных лиц по всем направлениям ее деятельности, которая просуществовала на протяжении долгого времени. 

Таблица 5 / Table 5

Перечень

основных должностей офицерского состава инженерно-корабельной службы 

и соответствующих им воинских званий в 1943-1945 гг. / 

List of the main positions of the officer corps of the engineering naval service 

and the corresponding military ranks 1943-1945

Составлено по: Филиал ЦАМО РФ – Архив ВМФ. Ф. 2. Оп. 8. Д. 37, 42, 59, 60, 66, 113, 149; Ф. 13. Оп. 71. Д. 2440, 2480; Ф. 710. Оп. 3. Д. 3.
Compiled based on materials from the Branch of the Central Archives of the Ministry of Defense of the Russian Federation – the Navy: F. 2. Op. 8. D. 37, 42, 59, 60, 66, 113, 149; F. 13. Op. 71. D. 2440, 2480; F. 710. Op. 3. D.3.

Схема подчиненности должностных лиц инженерно-корабельной службы ВМФ в 1943-1945 гг.

Diagram of subordination of officials of the engineering and naval service of the Soviet Navy, 1943-1945

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Подводя итог, следует сделать вывод, что мероприятия органов государственного и военного управления Советского Союза в период Великой Отечественной войны 1941-1945 гг. в части совершенствования основ прохождения службы, служебно-правового положения и системы воинских званий инженерно-корабельной службы в первую очередь были направлены на оптимизацию и соответствие статуса военнослужащих по отношению к командному составу всего ВМФ.  К февралю 1943 г. данные мероприятия в системе воинских званий были завершены. 

Немаловажную роль в повышении статуса военнослужащих ВМФ, в частности и инженерно-корабельной службы, сыграли следующие меры: изменение сроков пребывания в воинских званиях для должностных лиц действующих флотов (флотилий), принятое в январе 1942 г.; введение гвардейских воинских званий, новых знаков различия – погон и категории офицерского состава, что безусловно повышало престиж службы в ВМФ, а также укрепило исторические связи с героическим прошлым отечественного флота. Для военнослужащих гвардии флота был установлен особый порядок прохождения службы, комплектования, особые права и преимущества и в то же время предъявлялись строгие требования к отбору для прохождения службы в гвардейских частях и соединениях. Вышеперечисленные меры, безусловно, стимулировали карьерный рост и повышали мотивацию к службе.     

Нельзя не отметить и ряд недостатков и упущений в работе командования соединений и частей, указанных выше. Вместе с тем, эффективными мерами органов управления флотами и НК ВМФ, их работа была поставлена на должный уровень. В итоге это способствовало качественному выполнению кадровой работы, а также целесообразному замещению должностей и продвижению по службе офицерского состава ИКС.

Таким образом, деятельность органов военного управления, направленная на четкое разграничение функционала специалистов инженерно-корабельной службы по всем направлениям, в особенности в военное время, способствовала повышению профессионализма, эффективной подготовке и дальнейшему использованию специалистов ИКС на занимаемых должностях в интересах дальнейшего укрепления боевой мощи советского ВМФ.

Примечания

1. Директива Заместителя НК ВМФ СССР 1940 г. № 2072.
2. Положение о прохождении службы командным и начальствующим составом РККА (Постановление ЦИК и СНК СССР от 22 сентября 1935 г.; Закон о всеобщей воинской обязанности от 1 сентября 1939 г.).
3. Постановление ГКО СССР № 1170 – 1942 г.
4. Архив ВМФ – Филиал ЦАМО РФ. Ф. 3. Оп. 1. Д. 316. Л. 42, 43; Д. 317. Л. 24; Д. 358. Л. 54, 55.
5. Приказ НК ВМФ СССР от 26 декабря 1942 г. № 01074. 
6. Доклад об итогах аттестования от 5 января 1944 г. // Архив ВМФ – Филиал ЦАМО РФ. Ф. 3. Оп. 1. Д. 399. Л. 150.
7. Доклад о комплектовании КБФ от 15 февраля 1944 г. // Архив ВМФ – Филиал ЦАМО РФ. Ф. 3. Оп. 1. Д. 400. Л. 13-26.
8. Там же. Л. 27, 28.
9. Доклад Военного Совета Северного флота НК ВМФ от 31 января 1944 г. № 272 по аттестованию офицерского состава // Архив ВМФ – Филиал ЦАМО РФ. Ф. 3. Оп. 1. Д. 402. Л. 386.
10. Архив ВМФ – Филиал ЦАМО РФ. Ф. 3. Оп. 1. Д. 441. Л. 58.

Список литературы

1. Авраамов Н.Ю., Подвысоцкий Б.М., Наддачин Н.С. и др. Основы военно-морского дела. М., Л.: Военмориздат НК ВМФ СССР, 1940. Репринт. М., 2005. – 315 с.
2. Ачкасов В.И., Басов А.В., Большаков Н.В. и др. Боевой путь Советского Военно-Морского Флота. М., 1967. – 592 с.
3. Зверев Б.И., Кораблев Ю.И., Шумихин В.С. и др. Советские вооруженные силы. История строительства. М., 1978.  – 516 с.
4. Ганичев П.П. Воинские звания. М., 1989. – 142 с.
5. Степанов А.Б. Униформа Советского Военно-Морского Флота 1918-1942. М., 2024. – 532 с. Изд. 2-е, дополненное.
6. Собрание законов и распоряжений Рабоче-Крестьянского Правительства СССР за 1935 г. М., 1947. – 1033 с.  
7. Устав внутренней службы РККА (УВС–37). М.: Госвоениздат НКО СССР, 1938. – 132 с. 
8. Ведомости Верховного Совета за 1941 г. № 12. М., 1941.
9. Корабельный Устав (КУ–39). М.: Военмориздат НКВМФ, 1939. – 182 с. 
10. Российский государственный архив ВМФ (РГА ВМФ). Научно-справочная библиотека. Сборник приказов НК ВМФ за 1940 г. 
11. Дисциплинарный Устав ВМФ. М., Л.: Госвоенмориздат, 1940. – 63 с.
12. Директива Заместителя НК ВМФ СССР 1940 г. № 2072 // Архив ВМФ – Филиал ЦАМО РФ (г. Гатчина). Ф. 14. Оп. 47. Д. 298. 
13. Архив ВМФ – Филиал ЦАМО РФ. Ф. 14. Оп. 47. Д. 198.
14. Приказ НК ВМФ от 19 августа 1941 г. № 390, в соответствии с приказом № 304–1940 г. //Архив ВМФ – Филиал ЦАМО РФ. Ф. 14. Оп. 47. Д. 189. 
15. Постановление ГКО от 16 января 1942 г. № 1170 // Российский Государственный архив социально-политической истории (РГАСПИ). Ф. 644. Оп. 2. Д. 34. 
16. Архив ВМФ – Филиал ЦАМО РФ. Ф. 14. Оп. 47. Д. 212. 
17. Приказ НК ВМФ СССР от 31 июля 1942 г. № 200 //Архив ВМФ – Филиал ЦАМО РФ. Ф. 14. Оп. 47. Д. 214. 
18. Приказ НК ВМФ СССР от 12 сентября 1942 г. № 250 //Архив ВМФ – Филиал ЦАМО РФ. Ф. 14. Оп. 47. Д. 216. 
19. Приказ НК ВМФ СССР от 26 декабря 1942 г. № 01704 // Архив ВМФ – Филиал ЦАМО РФ. Ф. 14. Оп. 110. Д. 11. Л. 211-216.
20. Указ Президиума Верховного Совета СССР от 10 августа 1943 г., объявленный приказом НК ВМФ СССР от 11 августа 1943 г. № 285 //Архив ВМФ – Филиал ЦАМО РФ. Ф. 14. Оп. 47. Д. 237. 
21. Корабельный Устав (КУ–43). М.: Управление военно-морского издательства НК ВМФ, 1943. – 203 с.
22. Приказ НК ВМФ СССР от 18 августа 1943 г. № 0620 //Архив ВМФ – Филиал ЦАМО РФ. Ф. 14. Оп. 115. Д. 8. 
23. Директива ОРСУ ВМФ от 2 декабря 1943 г.  № 301155 // Архив ВМФ – Филиал ЦАМО РФ. Ф. 349. Оп. 1. Д. 10. 
24. Директива ОРСУ ВМФ от 29 марта 1944 г. № 45640с // Архив ВМФ – Филиал ЦАМО РФ. Ф. 349. Оп. 1. Д. 10. 

Информация об авторе

Калюжный Роберт Геннадьевич, курсовой преподаватель факультета базовой подготовки Краснодарского высшего военного авиационного училища летчиков имени Героя Советского Союза А.К. Серова, г. Краснодар, Российская Федерация.

Автор-корреспондент

Калюжный Роберт Геннадьевич, e-mail: robert_kalyuzhny@mail.ru

WORKS OF YOUNG SCIENTISTS

Original Paper

Engineering and ship service of the Soviet Navy 

during the Great Patriotic War: 

service and legal status, service, military ranks of officers

Robert G. Kalyuzhny ¹

¹ Krasnodar Higher Military Aviation School of Pilots 

named after Hero of the Soviet Union A.K. Serov, 

Krasnodar, Russian Federation,

e-mail: robert_kalyuzhny@mail.ru 

Abstract: 

The article, prepared in the year of the 80th anniversary of the Victory in the Great Patriotic War of 1941-1945, based on archival materials, examines the issues of the basics of service, service and legal status and the system of military ranks of servicemen of the engineering and ship service of the Navy, regulated by state and military command bodies. During the period under review, the status of persons of the engineering and ship service underwent a number of qualitative changes, which contributed to an increase in the prestige, professionalism, and also incentives for high-quality performance of official duties of this category of military personnel. Thus, with the introduction of new ranks for engineers of the ship service in May 1940, similar to command ranks, with the prefix "engineer", requirements were established for filling their positions, first of all, this is a specialized higher naval engineering education, the compliance of the new ranks with the previous ones that existed before that time. Archival sources stored in the branch of the Central Archives of the Russian Federation - the Navy Archive (Gatchina) made it possible to identify for the first time, along with other Navy compositions, a number of features of the service and legal status, service of officials of the engineering and ship service, as well as the areas of their service activities and subordination, which include the introduction of the position of Chief Engineer-Mechanic of the Navy in 1943, a change in the category of command staff to commander (officer) of the engineering and ship service, the re-establishment of the Krylov Naval Academy of Shipbuilding and Armament in 1945, areas of activity of officials of the central bodies of the Navy Commission - the Shipbuilding Directorate, the Technical Directorate, the management bodies of the engineering and ship service of fleets and flotillas, the staffing correspondence of positions to military ranks. The above allows us to conclude that this area in Russian historical science has not yet been comprehensively studied and considered. The relevance and novelty of the topic is due to the lack of research on this problem in historiography, as well as in connection with the current international situation, which requires the reorganization of modern armed forces and the Navy included in them, especially in terms of the legal and official status of military personnel in both peacetime and wartime. At the moment, an appeal to the historical experience of the development of the status of the officer corps of the engineering and naval service is a significant factor in the further development and professional improvement of officers of the modern Navy.

Keywords: Great Patriotic War of 1941-1945, People's Commissariat of the Navy of the USSR, State Defense Committee, Council of People's Commissars, Supreme Council, military ranks, service, engineering and naval service, service and legal status

References

Information about the author 

Robert G. Kalyuzhny, course teacher of the basic training faculty of the Krasnodar Higher Military Aviation School of Pilots named after Hero of the Soviet Union A.K. Serov, Krasnodar, Russian Federation.

Corresponding author

Robert G. Kalyuzhny, e-mail: robert_kalyuzhny@mail.ru  

Nauka. Obŝestvo. Oborona. 2025. Vol. 13, no. 4. P. 36–36.